Реставрация и ремонт двигателя ГАЗ М-20 Победа
Добрый день, друзья! В прошлой части рассказа про данный автомобиль мы рассказывали про ремонт и доработку тормозной системы, мы починили и мягкую крышу, и автоакустику! Теперь настал момент заняться двигателем! Нам предстоит серьезная реставрация и ремонт двигателя.
Забираем автомобиль у клиента!
![]() |
---|
И без промедления приступаем к демонтажу двигателя внутреннего сгорания!
Надо заметить, что данная рядовая и не особо затруднительная операция на Победах, ввиду конструктивных особенностей, является чем-то сродни шаманских танцев с бубнами вокруг узкого и неудобного подкапотного пространства! Ну да не впервой.
Для начала откидываем всё мешающееся по низу авто – кардан, магистрали, КПП, выхлоп и прочее!
Получаем очень необычную (для взгляда пользователей современных авто) дыру в полу! Это не что иное, как отсутствие демонтированной КПП!
![]() | ![]() |
---|
Следом скидываем проводку, навесное, тяги, генератор и прочие легкодоступные элементы подкапотного пространства, которые будут мешаться при выуживании мотора на свет божий!
![]() | ![]() |
---|
Сливаем все технические жидкости из мотора! Антифриз, к слову, был вот такого «роскошного» цвета.
![]() |
---|
Ну а теперь самое время засучить рукава и ювелирно вытащить двигатель из подкапотного пространства, ничего при этом не зацепив и не поцарапав!
![]() | ![]() |
---|
Ну что же, пора разобрать мотор и заглянуть в него! Снимаем остатки навесного, колокол, шкивы и прочее. Далее скидываем поддон и видим не самую радостную картину – герметика тут было столько и он навален таким толстенным слоем, что просто ужас! Также видим и ощущаем тактильно щель в месте стыка блока и гильзы на всех цилиндрах… А такого быть не должно…
![]() | ![]() | ![]() |
---|
Ну ничего не поделать – мотор уже такой, какой он есть! Будем реставрировать!
После полного разбора ДВС, мы продуваем и шомполим все каналы настолько, насколько вообще получается подлезть и следом сразу на мойку! Из мотора в итоге выдули и вымыли горку песка, ржи и прочего мусора!
![]() |
---|
Приступаем к тонким и точным работам с двигателем:
-
Мойка головки блока цилиндров (ГБЦ),
-
Фрезеровка ГБЦ,
-
Мойка коленчатого вала,
-
Электромагнитная дефектоскопия,
-
Дефектовка коленвала,
-
Полировка шеек коленвала,
-
Балансировка коленвала отдельно и потом в сборе с маховиком и корзиной,
-
Дефектовка блока,
-
Дефектовка постели коленвала,
-
Дефектовка постели распределительного вала,
-
Изготовление втулок распредвала,
-
Расточка блока,
-
Хонингование цилиндров,
-
Разбор, дефектовка, ремонт и развешивание поршневой с точностью до 0,2 грамма.
Итогом всех произведенных работ стал мотор. Всё ещё набором запчастей, но уже готовый к сборке! Ура!
![]() | ![]() | ![]() |
---|
Теперь пора готовить мотор и навесное к сборке! Значит первым делом надо вычистить всё ржавое и покрасить!
Сначала дочищаем от остатков краски и въевшейся грязи блок!
![]() |
---|
Далее чистка бензонасоса, параллельно меняем в нем все необходимое на новое!
![]() | ![]() |
---|
Теперь передняя крышка двс! Она ржавая, грязная и место сочленения с блоком очень далеко от плоской формы!
Чистим, моем, избавляемся от ржавчины и правим плоскость!
![]() | ![]() | ![]() |
---|
Та же участь постигает все шкивы, крышечки, заливную горловину, масляный фильтр и т.д., и т.п.!
Параллельно начинаем сборку двигателя! Все возможные гайки контрим и протягиваем всё динамометрическим ключом! Попутно ещё раз промеряем и проверяем каждый устанавливаемый элемент!
![]() | ![]() | ![]() |
---|---|---|
![]() | ![]() |
Перед тем, как ставить поддон картера, и с ним приходится повозиться – он был очень усталый и если ставить его как есть, то масло с него точно лило бы рекой, да и выглядит он совсем не красиво. Моем его, правим привалочную плоскость, отчищаем ржу и готовим к грунтовке и покрасу!
![]() | ![]() | ![]() |
---|---|---|
![]() | ![]() |
Ну что же, вот мотор почти готов!
![]() | ![]() |
---|
Пришло время его попробовать в деле, а потом уже подразобрать и выкрасить снаружи!
Волнительный момент первого запуска!
Ура! Работает!!!
Ну что же, далее двигатель разобрали частично, упаковали и выкрасили! Следом собрали вместе с навесным и наконец приступаем к установке в авто!
![]() | ![]() |
---|
Устанавливаем двигатель в авто, подключаем всю электрику и прочее! Не терпится уже запустить его не на полу бокса, а в машине!!!
![]() | ![]() |
---|
Монтаж двигателя, сборка и монтаж всех остальных агрегатов прошел успешно! Машина завелась и поехала!
Первично причиной работ по мотору была не только отсутствующая тяга двигателя, но и сильные вибрации, передающие в салон. Именно поэтому мы максимально дотошно развесили весь мотор и приобрели особо мягкие подушки ДВС. И сделали мы это (как выяснилось) зря – правая подушка при затягивании провернулась… Поэтому после запуска мотора и попытки прокатиться на авто, мы вновь стали снимать мотор, чтобы поменять подушку. Справились мы с этой задачей не так быстро, как хотелось бы, но в итоге победа осталась за нами! Особо мягкие подушки возвращены в магазин и нелестным описанием их качества, а взамен приобретены другие.
Далее поменяли все жидкости в КПП и заднем мосту, параллельно заменив разбитые уже пробки на новые!
![]() | ![]() |
---|
Также установили обломанные фиксаторы колесного колпака на один из дисков – сняли их с донорского колеса, вычистили, выкрасили и поставили! Теперь колпак больше не соскочит!
![]() | ![]() | ![]() |
---|---|---|
![]() |
Пробный выезд.
![]() |
---|
Ну а далее обкатка, проверка всех систем и эвакуация ретро-автомобиля ГАЗ М-20 к заказчику!
По пути ещё заехали на мойку, чтобы сбить пыль!
![]() | ![]() | ![]() |
---|
Реставрация и ремонт двигателя ГАЗ М-20 Победа завершены. Итог заказчику понравился очень! Машину сразу опробовали ходом, но даже в режиме бережной обкатки хозяин обратил внимание на отсутствие вибраций от мотора и отменную (по сравнению с тем что было раньше) тягу двигателя!
Всем спасибо за внимание!
![]() | ![]() |
---|